Collage de vitrage organique (PC/PMMA)

• Engins de chantier,
• Véhicules spéciaux (police, douane, armée etc),
• Véhicules sans permis,
•  Voitures de course

Les matériaux typiques utilisés sont le PMMA (polyméthacrylate de méthyle) et le PC (polycarbonate). Dans le processus de fabrication, de nombreuses feuilles de polycarbonate sont revêtues d'une surface résistante aux rayures. Contrairement au verre standard, les pare-brises organiques ont un coefficient de dilatation thermique beaucoup plus élevé, ce qui entraîne un mouvement plus important (expansion et contraction du vitrage). De plus, les pare-brises organiques peuvent ne pas avoir de sérigraphie, revêtement céramique, ni aucune protection UV intégrée de la zone de collage. Pour ces raisons, les procédures suivantes doivent être suivies lors du collage de vitrage organique.

Prétraitement du PC ou du PMMA : si le revêtement est inconnu, la surface doit être testée avant le collage (contacter Sika). Sinon, suivre la procédure suivante :

Le Sika® Primer-207 doit être utilisé pour le collage de pare-brise en vitrage organique. Le collage sans primaire n'est pas possible.

En raison de la dilatation thermique élevée, une colle / un mastic bas module doit être utilisé. La colle s'adapte aux mouvements et le pare-brise peut se dilater sans provoquer trop de contraintes. Une colle de pare-brise standard est généralement trop rigide et peut entraîner des décollements à long terme. La polymérisation doit se faire dans un environnement contrôlé car, par exemple, un changement de température extérieure en hiver pourrait entrainer une réduction de la taille du pare-brise et augmenter le risque de décollements dans des conditions chaudes.

Un petit et haut cordon triangulaire doit être appliqué et une épaisseur minimale de 5 mm en phase de compression doit être atteinte. Si le cordon est trop comprimé, il perd son comportement élastique et ne compense pas la dilatation thermique.Pour les pièces reliées avec un collage souple, l'uréthane suivant est recommandé :

• Sikaflex®-223
  
• Sikaflex®-223 PowerCure (pour une polymérisation accélérée)

Les pare-brises en verre organique ont un facteur de dilatation thermique très élevé, ce qui signifie que chaque degré de changement de température change la taille de la pièce en plastique. De ce fait, l'installation et la polymérisation doivent se dérouler dans un environnement clos entre +15 et + 25 ° C.

Les revêtements durs anti-rayures peuvent être difficiles à enlever. Enlever ces revêtements endommage la conception d'origine et la protection du plastique. L'application d’un primaire ou de colles (solvants, plastifiants) ainsi que les contraintes (internes / externes) peuvent entraîner des ESC (Environmental Stress Cracking – Fissures de Contraintes Environnementales) ce qui est déjà reconnu concernant d'autres pièces en plastique non protégées.

L'utilisation d’une colle bas module pourrait entraîner un écart par rapport à la conception d’origine du véhicule (si elle est conçue pour le verre minéral et un module tout-en-un) et doit être communiquée et exécutée conformément aux instructions de première monte. Il faut tenir compte du fait qu'une structure de carrosserie de voiture est calculée sur la base de sa conception standard. Si les vitrages minéraux sont remplacés par des vitrages organiques, la rigidité de la carrosserie ne peut plus être garantie. (ex.  voiture de police ou applications similaires). Le confort de conduite ou le comportement en cas de collision (retournement), par exemple, peuvent être différents et sont sous la responsabilité de l'installateur.

Le Sikaflex®-223 est recommandé pour le collage durable des pare-brises en verre organique. Cette colle est à bas module (souple) et peut supporter la dilatation thermique du pare-brise sans entraîner de surcharge mécanique. Le PMMA étant particulièrement sensible aux fissures de contrainte, les pare-brises doivent rester plats pendant le processus de collage. Si les dimensions de PC ou de PMMA à coller sont plus grandes que celles spécifiées, veuiller contacter Sika avant de commencer les travaux.

Les changements de température pendant la polymérisation peuvent provoquer des contraintes et augmenter les risques de décollement.Les protections de moteur (Porsche, Ferrari, etc.) sont très sensibles, les températures élevées entraînant de grands changements de dimensions.

Selon le type de verre organique, une protection UV est fournie, mais pas dans tous les cas. Pour assurer une adhérence durable, les pare-brises transparents doivent être protégés en surface contre les UV. Le ruban ou les rubans de protection Sika® UV Shielding peuvent être utilisés dans les cas où aucune protection n'est fournie. Le Sika Primer (et la plupart des primaires pour verre d'autres fabricants) sont des matériaux organiques et seront détruits par les rayons UV en très peu de temps et n'offrent donc aucune protection durable.

Les revêtements durs anti-rayures peuvent être difficiles à enlever. Enlever ces revêtements endommage la conception d'origine et la protection du plastique. L'application d’un primaire ou de colles (solvants, plastifiants) ainsi que les contraintes (internes / externes) peuvent entraîner des ESC (Environmental Stress Cracking – Fissures de Contraintes Environnementales) ce qui est déjà reconnu concernant d'autres pièces en plastique non protégées.

Les solutions possibles sont :

• Peinture de protection appropriée
• Baguette de protection en métal ou en plastique opaque
• Ruban de protection UV Sika® *

Sans cette protection, le Sika® Primer-207 finira par se dégrader sur le pare-brise en plastique. Cela entrainera une défaillance, le moment où elle se produira dépendra en grande partie des conditions météorologiques, de la qualité du matériau synthétique et de la charge générale.
* La disponibilité dépend de l’organisation Sika locale.